东航崛起应走改观念引人才强管理三部曲道路 - 安徽打折机票网
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东航崛起应走改观念引人才强管理三部曲道路
来源:  作者:本站
  近半年内来中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,以下简称“东航”)因返航们及央企重组等一系列事件成为舆论中央,搜狐航空频道发起了应不应该对东航注资或者重组的话题,有2572人参与了辩论,其中有94%的人反对对东航注资或者重组,抛开恶意攻击的言论,还是有很多值得东航及国内航空业者思索的地方。

  在表示该给东航注资或者重组的主要观点是东航背负原西北航空的外债导致其走下坡路。而在反对注资或重组的声音中认为是因为东航不科学的企业制度、落后的管理导致了东航现在的局面。

网友声音

  一位上海市网友表示:“东航应该注资,但是还要注入人才。人才是关键性因素。希望把好得人才引入与注资一同考虑。因为资金只能是流给好的人才使用,否则给东航注入更多的资金都无济于事。只能是一败涂地,陷入消亡。”

  搜狐社区用户剑青则表达了不同的观点:“应该支持东航发展壮大,事实证明三寡头比双寡头,双寡头比一寡头的垄断来的小,对消费者而言是件大大的好事,不能只看眼前的利弊。”

  “东航的问题还是出在管理层上,曾几何时,东航的航班可是以正点率和服务态度好而为人称道,整合后就出现了大幅度的下滑,太可惜了。归根结底:损失都是国家的,不是领导者个人的;崽卖爷田心不疼啊”大连市网友这么表示。

东航员工的声音

  一位武汉网友-员工的自述:“我是一名东航武汉分公司的职员,很多管理漏洞我们都看得到。东航许多制度不合理约束了企业的发展。许多东航人对工作状况很不满意,提出了问题得不到重视;不干也不行,干吧还不如那些不干的,同工不同筹,同筹不同工。比如;飞行的23点30分以后落地有一些补助,25分落地就没有(那就拖几分钟吧);节油奖也不如其他航空公司完全无法提高飞行员的积极性。机务部门航材损耗太大,可修可换的航材一般都换掉了。(因为修的麻烦,又不多给机师一分钱)。乘务员,地服人员每月的学习呀开会呀不少,完全是走走形式不说还搞得像文革玩批斗,甚至连秦始皇的轮作制也搬出来用。如一人请个病假差的一个组的分都扣掉。后勤部人员太多,全完就像亲友团,有人可以上一天班,休四天。航食配载与回收制度不合理,十几份餐食白白扔掉是常事。保卫部安全员专兼职薪水一样。(做兼职是指航空安全员不仅要对机上安全负责还要做乘务工作)。更有些行政部门甚至在办公室里斗地主。再看看我们东航的领导今天带着大家宣宣誓,开开会,说点空话套话官话;明天拉着几个空中乘务员陪着上面来的官员喝喝小酒;后天命令下面的人发发旅客意见卡,要求99%的满意率。(不满意的卡都给处理掉了)这就是现在的东航,这个机器不是换一个两个零件的问题,它太旧了,太需要一次整体机制的大改革。东航的基层员工期待着这次变革。”
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